El coche

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Cuando me surgió la oportunidad de venir a trabajar a Alemania todos me preguntaban que haría con el coche, ya que la distancia entre España y Alemania es considerable, así que tocaba pensar qué hacer.

¿Qué opciones tengo?

Una vez analizado el tema me quedé con las siguientes:

  • Vender el coche y comprar otro en Alemania. Esta opción la descarté nada más pensarla, ya que acabé de pagar el coche justo el mes antes de irme a Alemania, así que no, no era opción.
  • Contratar a una empresa para que me llevara el coche a Alemania. También la descarté de inicio por el coste que tenía, ya que salía aun más caro que llevarlo yo mismo.
  • Irme a Alemania en coche. Esta fue la ganadora, por varias razones, primero porque era la mas barata de todas y segundo porque me permitía llevar mis cosas dentro, sobre todo la más importante: mi perro.

¿Y una vez que llego a Alemania, tengo que hacer algo especial con el coche?

Bien, se supone que debes rematricularlo en Alemania, antes de 12 semanas (3 meses), pero claro, ¿quien demuestra que el coche lleva en el país más de tres meses? así que no es un trámite que se deba solventar nada más llegar, en esto hay un poquito de margen. Si que es verdad que si no se hace, el seguro «activo» para el vehículo será el español, y en caso de siniestro pondrán pegas, muchas pegas, así que es aconsejable realizar este trámite lo antes posible, aunque claro está, tiene sus inconvenientes:

  • Si el coche tiene más de 4 años, hay que pasar la ITV alemana, además de por supuesto el resto de trámites, por lo que os costará la broma unos 230€
  • El impuesto de circulación en Alemania se paga por adelantado, mientras que en España es por retrasado, así que en el mismo año os va a tocar pagar dicho impuesto dos veces.
  • El seguro, tendréis que contratar un seguro alemán, y si ya tenéis pagado el español por adelantado, estaréis tirando el dinero de uno de ellos.

¿Que pasos tengo entonces que seguir para matricular mi coche en Alemania?

Pues tendremos que seguir todos estos trámites:

  • Lo primero es elegir la compañía de seguros que vamos a contratar, para que nos den un seguro provisional (Grüne Karte) que nos permitirá realizar todos los tramites que vienen a continuación. Si queréis mirar que seguro podéis contratar y los distintos precios, podéis usar el buscador Check24. Recordar que deberéis pedir el certificado de siniestralidad a vuestra compañía actual de seguros
  • A continuación, debemos hacer es pasar la ITV alemana al coche (TÜV) e inspección de gases del vehículo, pero solo si nuestro vehículo tiene más de 4 años. Para poder hacer este trámite, necesitaremos los papeles del coche (permiso de circulación, etc.) y además el Certificado de Conformidad (EWG-Konformitätsbescheinigung), el cual lo podrás conseguir preguntando al concesionario que os vendió el vehículo o al fabricante directamente. Si no podéis conseguirlo, en la misma TÜV os lo pueden facilitar, previo pago de unos 70€ (que suele ser menos dinero del que os cobrarán en España si no lo tenéis, así que probablemente sea más interesante tramitarlo aquí directamente). Hay que tener en cuenta que no todos los organismos que realizan la TÜV la hacen para coches extranjeros, así que tendréis que informaros antes de cual es la más cercana para vosotros. Este trámite os costará unos 100 € (sin contar el certificado de conformidad).
  • Lo siguiente será dirigirnos a tráfico (KFZ-Zulassungsstelle) con nuestro DNI o pasaporte en su defecto (o los dos mejor), el certificado de empadronamiento (Anmeldung), los papeles del coche (permiso de circulación del coche, factura de compra, o algún documento que certifique que el vehículo con vuestro número de bastidor os pertenece), los papeles de haber pasado la TÜV y la inspección de gases,  el certificado de conformidad y el seguro provisional, es decir, TODO, además de vuestras matrículas originales (si, las tendréis que desmontar allí mismo, así que llevaros herramientas). Un operario de tráfico comprobará con vosotros que efectivamente vuestro vehículo tiene el número de bastidor que indican los papeles. A continuación y tras pagar unos 25€ por los trámites, os darán un papel con el número de vuestra nueva matrícula alemana.
  • Ahora debemos dirigirnos al servicio de matriculación más cercano para que nos hagan las nuevas matrículas (suele estar en el mismo edificio de tráfico o muy cercano) por las cuales nos tocará pagar unos 35 €. Es posible que previamente a todo esto podamos elegir el número de nuestra matrícula, por teléfono o Internet, previo pago de unos 12€ mas.
  • Por último, volvemos de nuevo a tráfico con nuestras matrículas, para que nos den los documentos finales (Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief), la famosa pegatina verdes, rojas o amarillas correspondientes a tu zona (Abgasuntersuchung) y la de la TÜV. Recuerda que se quedarán con los papeles originales españoles del coche y vuestras matrículas así que hacer copia de todo antes de entregarlo (por si acaso).
  • El coste total serán de unos 160€ si ya tenemos el certificado de conformidad del fabricante, unos 230€ si nos lo hacen en Alemania.

¿No debería dar de baja el coche en España antes de matricularlo en Alemania?

Aunque ese debería ser el trámite correcto, a la hora de la verdad solo nos incrementará los dolores de cabeza, así que lo mejor es matricularlo primero en Alemania y a continuación, cuando podáis, darlo de baja en España, donde os regañarán un poco pero os lo tramitarán igualmente.

¿Algo más que deba saber con respecto al coche?

Pues si, en Alemania es obligatorio circular con ruedas de invierno durante… el invierno (obvio), así que tendréis que comprar un juego de ruedas nuevas, ya que las que se venden en España, el 99% de las veces son ruedas de verano. Cuidado con este punto porque os puede caer una buena multa (además de lo peligroso que es circular a bajas temperaturas con las ruedas inapropiadas).

Una vez hecho todo esto, con la satisfacción del deber cumplido, podéis daros una alegría en la Autoban con vuestro coche alemán, ya que pasareis desapercibidos.